近日，电板巨头宁德期间独创东谈主兼董事长曾毓群在接管路透社采访时默示，马斯克对4680圆柱形电板的押注“将会失败，恒久不会告捷”。

现在，特斯拉的自动驾驶技能在安全性方面仍存在较大不细则性。曾毓群默示：“马斯克可能以为需要五年时候，但淌若你治服他说的两年时候，那你就有大勤奋了。”

曾毓群预测，宁德期间开辟和处分“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

在此前的九月，曾毓群曾经指出，欧洲电板制造业所面对着三大挑战：联想、工艺进程及诞生的不及。这使得泰西不成能造出好电板。

曾毓群：马斯克不知谈如何制造电板

特斯拉在自动驾驶技能方面选择依赖录像头和东谈主工智能，以期镌汰老本、罢了高销量。

这一策略与好多竞争敌手的作念法有所不同，后者更倾向于在自动驾驶车辆上接纳多层冗余技能，从而确保更高的安全性，并用它们来运营出租车或送货劳动。

曾毓群在采访时明确建议他对特斯拉使用的4680圆柱形电板的质疑。他以为，马斯克对圆柱形电板（即4680）的押注“将会失败，恒久不会告捷。”他曾在4月份与马斯克在北京进行过沟通。

“咱们进行了一场相等强烈的辩护。他千里默了，因为他不知谈如何制造电板。这是对于电化学的，而他擅长芯片、软件、硬件和机械。”

4680电板以其直径46mm和高度80mm的尺寸，成为特斯拉新一代电板技能的代表。这种电板技能的中枢亮点包括大电芯、全极耳联想以及干电板技能，旨在进步能量密度、快充上风和安全性，同期镌汰电板老本。

曾毓群默示，宁德期间的策画是将我方重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开辟电动汽车的老本，从而颠覆鼓励其增长的汽车行业经济方式。曾毓群预测开辟和处分“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

“零碳”电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。2023年，宁德期间能源电板系统营收达2853亿元，同比增长20.57%——淌若曾毓群能罢了我方的“十倍”设思，宁德期间的“零碳电网”业务边界或跨越3万亿元。

他默示，宁德期间的策画是打造大型颓败能源系统，填塞为一个大型数据中心以至一座城市供电。

马斯克对研发时候预估太激进

曾毓群还泄露，马斯克在研发时候上频频给出不切内容的预计，举例本该需要五年完成的技能，他可能会宣称两年内罢了。

“我问他为什么，他告诉我，他思鼓励东谈主们。”

马斯克近日开心将于2025年推出全自动驾驶的Model 3和Model Y车型，并狡计在2026年发布一款不带标的盘和踏板的自动驾驶“Cybercab”车型。

尽管特斯拉的技能阶梯和策略策画眩惑了多数投资者体恤，有关词，马斯克一贯的“激进”开心，可能使投资者对这些开心的罢了握怀疑气派。特别是在特斯拉自动驾驶技能的开辟已消费多年并尚未齐全老练的配景下。

曾毓群默示：

“他我方可能以为需要五年时候，但淌若你治服他说的两年时候，那你就有大勤奋了。”

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